Pontos fortes
O Adventure foi o primeiro enduro “total” a ostentar a roda dianteira de 21 polegadas quando ainda não estava na moda, mas era uma verdadeira KTM e certamente poderia pagar por isso.
Ainda hoje é bom para percorrer quilômetros a dois e não tem medo de estradas de terra: a roda dianteira de grande diâmetro dá a estabilidade certa quando o asfalto acaba. O grande casco protege adequadamente até velocidades bem acima das previstas pelo Código. Apesar do tamanho não pesa muito para um enduro (223 kg medidos) e uma vez em movimento mostra-se ágil e bastante rápido no ajuste das curvas. O desempenho é alto e a suspensão é afinada: esta KTM aguenta até uma condução “esportiva” sem problemas.
Pontos fracos
Imagem
O maxi Adventure tinha dois tanques de gasolina separados para baixar o centro de gravidade e melhorar a dirigibilidade
O que verificar
● Discos de freio
Verifique se o que está atrás não está “cozido”. Nos modelos 2003, possíveis problemas também nos frontais.
● Embreagem
Problemas com os atuadores de controle hidráulico: as vedações “explodem”, mesmo depois de apenas 10.000 quilômetros. Nos modelos de 2004, a haste da embreagem se desgasta rapidamente.
● Silenciadores
Preste atenção ao estado das soldas do silenciador e dos parafusos de fixação.
● Inicialização
Se você ouvir ruídos suspeitos vindos do motor de partida, pode ser um problema com a roda livre.
● Mínimo
O motor deve funcionar a 1.400 rpm, caso contrário o óleo não funciona bem sob pressão.
Desempenho monitorado
Velocidade máxima: 217,4 km/h
Aceleração: 0-400 metros 12,3 segundos
Consumo extraurbano: 26,7km/l
Peso: 223,5kg
Preços médios
de 4.300 euros a 8.300 euros
Qual escolher
A primeira versão com motor 950 era movida a carburadores: os modelos produzidos entre 2004 e 2005 são preferíveis, pois beneficiaram de algumas melhorias na mecânica. O 990 é um bom avanço: além de aumentar sua cilindrada, tem injeção eletrônica, mais HP, mais empuxo em baixas rotações e é Euro 3. Porém, a entrega é um pouco brusca ao abrir e fechar levemente o acelerador. (efeito desligado).
