1390 Super Aventura S
S for Road: pensando em quem gosta mais de se divertir no asfalto do que na terra e na lama, a KTM optou por combinar seu 1390 Super Aventura S EVO a irmã Super Aventura Smodelo voltado para motociclistas que buscam uma abordagem mais “tradicional”. Não nos leve a mal: mesmo na versão S, o 1390 Super Adventure é totalmente capaz de enfrentar, e até com certa agilidade, off-road desafiadoresmas graças a algumas medidas promete maior satisfação a quem não despreza as longas viagens no asfalto. Em qualquer caso, em comparação com os antigos 1.290 existem inúmeras inovações. Vamos vê-los.
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A caixa de câmbio é manual
Ao contrário de sua irmã S EVO, que possui um V-twin de 1.350 cm e 75°3 combina a inédita tecnologia AMT (Automated. Manuel Transmission), ou seja, o sistema que permite escolher entre uma mudança de velocidades tradicional, actuando no pedal ou nos botões do guiador, ou uma mudança de velocidades totalmente automatizada que deixa as mãos e os pés totalmente gratuito, o S opta pelo caixa de velocidades tradicional.
Pneus ligados/desligados
O 1390 Super Adventure S está equipado com os novos Meridiano Dunloppneus caracterizados pelo design inovador da banda de rodagem “machado de gelo”, capaz de aumentar o tração em estradas não pavimentadas e garantir a drenagem ideal da água, oferecendo excelente manuseio e estabilidade no asfalto. As dimensões são: 120/70 R 19 na dianteira e 170/60 R 17 na traseira.
Tecnologia de ponta
O Super Adventure S vem de fábrica com um conjunto completo de tecnologias de ponta, incluindo controle de tração, lABS sensível ao ângulo de inclinação com configurações personalizáveis, o sistema KTM Connect, vários modos Ride, o verificação da pressão dos pneusignição sem chave e sistema de regulação de velocidade de controle de cruzeiro. Para ficar de olho em tudo existe o generoso Tela TFT de 8,8″ com antirreflexo.
Suspensão semi-ativa
Graças à tecnologia semi-ativa (SAT) de WP de última geraçãoas suspensões são de topo. As válvulas solenóides controladas eletronicamente fornecem um amortecimento variável com base na superfície da estrada e às contribuições do piloto, que também terá uma ampla gama de ajustes disponíveis que garantem conforto e segurança.
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O motor é ainda mais potente
O motor é o mesmo do EVO, portanto o 1350 cm 75° V duplo3173 CV de potência a 9.500 rpm e torque máximo de 145 Nm a 8.000 rpm. Números obtidos graças ao refinamento das peças internas e, sobretudo, à adoção da distribuição de distribuição variável Camshift que, em altas rotações, permite que a árvore de cames de admissão deslize transversalmente, passando para uma came com perfil mais avançado e voltando a o inferior na posição original com tempos de elevação e abertura mais curtos.
Assim como sua irmã EVO, o Super Adventure 1390 S também será disponível a partir de 2025. Para ver isso de perto, porém, você não terá que esperar muito: o EICMA está chegando. Aqui estão todas as novidades do show de Milão.
