Dez anos após a chegada do conceito da primeira KTM FREERIDE elétrica, a nova KTM FREERIDE E 2025 marca uma etapa importante para a empresa austríaca que, nas mãos do campeão de Hard Enduro Manuel Lettenbichlernão deixou de demonstrar as suas notáveis qualidades na exigente utilização todo-o-terreno.
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O campeão alemão, nascido em 1998, Manuel Lettenbichler
A fórmula FREERIDE
Em 2014 a KTM apresentou o FREERIDE E, inicialmente disponível nas versões Enduro e Motocross, a que se seguiu também uma variante homologada para o trânsito destinado ao deslocamento urbano e ao puro e simples ‘play rider’. Nos últimos dez anos, porém, a tecnologia aplicada à electricidade deu vários passos em frente: o hardware é agora melhor e mais leve, e o software mais sofisticado e inteligente. Neste contexto nasceu a mais recente expressão do FREERIDE E, um produto no qual a empresa aposta fortemente.
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O KTM FREERIDE E 2025 mostra suas qualidades quase “de teste”
O 2025 FREERIDE E também representa o desenvolvimento natural da linha de minicross elétrico KTM SX-E, que continua sendo o ponto de partida para pilotos iniciantes. O FREERIDE E resolve alguns dos problemas ambientais associados ao off-road, como emissões e ruído, o que significa que você pode dirigir em quase qualquer lugar… mas o novo FREERIDE E também é ideal para aqueles pilotos que procuram habilidades de escalada quase experimentalistassem as limitações de uma bicicleta clássica de trial, como a falta de um selim real, a relação de marcha muito curta e o ruído do escapamento. Aqui temos, em vez disso, uma entrega instantânea de torque e potência, além disso, o layout com ambos os controles de freio no guidão permite que os pilotos experientes se concentrem mais em sua posição de pilotagem e técnica de pilotagem, enquanto para os novatos é a maneira mais fácil de descobrir a beleza da pilotagem. uma moto.
O que há de novo?
O departamento de pesquisa e desenvolvimento da KTM trabalhou duro para trazer ao KTM FREERIDE E um trem de força elétrico com 11 kW de potência nominal e 19 kW de potência de pico, mais de 37 Nm de torque e velocidade máxima de 95 km/h.
Você pode escolher entre três modos de condução (ECO, NORMAL e SPORT) e três níveis de travagem regenerativa (OFF, MID e HIGH): a combinação destas duas características garante ao FREERIDE E a máxima flexibilidade também em termos de autonomia e gestão de energia. Então não falta Controle de tração ajustávelpara limitar ou aumentar o deslizamento da roda traseira. O capítulo de segurança termina sensor de capotamentoque em caso de queda interrompe a circulação de corrente e, portanto, o fornecimento de energia.
A KTM priorizou uma dinâmica de pilotagem ágil e leve e desenvolveu uma para o 2025 FREERIDE E chassi completamente novo. As geometrias são diferentes em relação ao modelo anterior, com uma maior distância entre eixos para aumentar a estabilidade e o conforto. O conjunto permanece esguio graças ao uso de arquitetura com motor e bateria portante estrutura de aço cromo-molibdênio. A moto para a agulha de equilíbrio menos de 115 kg em ordem de marcha – graças também ao quadro híbrido em fibra de vidro reforçado com alumínio – enquanto a altura do selim é de 906 mm.
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A combinação KTM/WP é sólida e fornece ao novo FREERIDE E 2025 um pacote top
Quanto à bateria, a unidade de íons de lítio MX50 de 29 kg foi testada e comprovada nas condições mais extremas. Construído para ser facilmente intercambiável, permite a utilização de um segundo pack enquanto o primeiro carrega, ou para aumentar a autonomia. Dele capacidade de 5,5 kWh significa uma melhoria de 1,5 kWh em comparação com o KTM FREERIDE E anteriorequivalente a um aumento de 20% no tempo de pedalada ou na distância percorrida: uma típica pedalada de enduro é estimada entre 2 e 3 horas, tempo que esta bateria é capaz de cobrir sem problemas. A vida útil excede 1.000 ciclos de carga antes de cair para 80% da capacidade nominal. O KTM FREERIDE E está equipado com um carregador integrado de 660 W; uma carga completa leva 8 horas em uma tomada doméstica normal e a transição de 20% para 80% leva de 4 a 5 horas.
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As alavancas (somente para os freios) são acionadas manualmente, no guidão
O comportamento dinâmico, confiável e de alto nível é garantido pelo pacote WP Suspension de última geração. A parte frontal está equipada com Garfo WP XACT de 43 mmque possui a cápsula de ar na haste esquerda e a hidráulica na direita. Os ajustes são feitos graças à válvula única de pressão de ar (com bomba de pré-carga fornecida) e aos ajustes de compressão e recuperação. O sistema WP XPLOR PDS – equipado com práticos registros de ajuste sem ferramentas – foi totalmente redesenhado, com um Monoamortecedor com 374 mm de comprimento que oferece 250 mm de curso até o eixo traseiro. O fluxo de óleo foi otimizado para oferecer um comportamento de amortecimento mais consistente, enquanto as novas vedações dos rolamentos garantem intervalos de manutenção mais longos. Outras características incluem rodas raiadas de alumínio preto equipadas com pneus Michelin Enduro Médioo sistema de freio BRAKTEC com discos dianteiros de 260 mm e traseiros de 240 mmuma nova unidade seletora Switchcube para o guidão e plásticos com gráficos co-moldados, para uma estética que combina perfeitamente com o visual das linhas KTM SX e KTM EXC.
A partir de janeiro de 2025
O novo 2025 KTM FREERIDE E começará a sair da linha de produção na Áustria em dezembro e estará disponível nas concessionárias KTM a partir de Janeiro de 2025.
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