Para a KTM, “Ready to Race” é uma verdadeira filosofia de design, especialmente para os modelos de alto desempenho marcados como R. É o caso do novo 990 Duke Rapelidado de “O Justiceiro”. Não se trata de um jogo de palavras, pois o novo super nude da casa austríaca, pronto para estrear na EICMA, apresenta-se com soluções técnicas muito interessantes.
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O 990 Duke R também se sente em casa nas calçadas
Estética com um toque de (990) Super Duke
Os detalhes em comum com a versão básica do 990 Duke (aqui está o nosso teste) são muito poucos um deles é o design nítido, mesmo que o R se destaque pelas escolhas gráficas bastante ousadas. A base branca da cauda e dos painéis laterais cria um forte efeito de contraste com o preto do tanque, alguns elementos em branco mate e outros em laranja. Este jogo estilístico não é novo, na verdade é inspirado no mítico 990 Super Duque R com motor LC8mais especificamente a segunda geração produzida entre 2011 e 2013.
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A pintura é inspirada na do “primeiro” 990 Super Duke
Motor mais potente
São muitas inovações técnicas, mas vamos passo a passo e partir do motor. O bicilíndrico LC8c de 947 cm³ voltado para a frente tem um novo mapeamento otimizado para tornar a entrega ainda mais decisiva em todas as velocidades. O resultado é um aumento de potência de 7 HP, portanto, vai de 123 para 130 HPenquanto o torque foi confirmado (103 Nm) e o limitador está localizado em 10.500 rpm.
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O chassi é de alta qualidade
Esportividade em primeiro lugar
O chassi, no entanto, foi profundamente atualizado: na frente encontramos um novo garfo WP de 48 mm totalmente ajustável e mais rígido que substitui o 43 do 990 Duke básico. O sistema de freios também foi renovado e conta com dois discos de 320 mm, Pinças radiais monobloco Brembo Stylema e bomba radial Brembo MCS. Na traseira o novo amortecedor WP APEX trabalha em conjunto com uma ligação desenvolvida para melhorar as sensações do piloto na condução desportiva e na pista. Não para por aí porque a nova configuração com braço oscilante mais inclinado nos permitiu elevar o centro de gravidade, o que se traduz em 3 graus a mais de ângulo de inclinação. Pelo contrário, a altura do assento é aumentada em 15 mm. No geral, o peso do veículo cai 2 kg, totalizando 190 kg.
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O novo painel colorido com tela sensível ao toque
Eletrônica de nova geração
As montagens KTM 990 Duke R o novo painel TFT de 8,88″ com tecnologia touchscreen. Para gerenciar o rico pacote eletrônico, que oferece modos de pilotagem personalizáveis e novos modos para o ABS (Sport e Supermoto+), também há novos blocos ao guiador.
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Preço pendente de disponibilidade
A versão de melhor desempenho do 990 Duke chegará às concessionárias KTM no início de 2025. O preço ainda não foi declarado mas, tendo em conta que a base custa 15.230 euros fc, esperamos uma tabela de preços ligeiramente superior para justificar as inúmeras atualizações feitas neste naked.
