Aventura 390
Avistado na Índia em junho passado durante um teste de estrada, o novo 390 Adventure da KTM será revelado em poucos dias na EICMA. Antes do Salão, porém, podemos ter uma ideia mais precisa do novo modelo graças às fotos tiradas desta vez durante um encontro realizado há poucos dias em Dakota do Sul. Vamos examinar isso mais de perto.
Uma versão R?
Bem disfarçado, o protótipo dos paparazzi dos EUA destaca-se do indiano não só pelo cruise control (o comando era bem visível no botão), mas também pelo equipamento decididamente off-road: notamos de imediato o Roda dianteira de 21″O pneus nodososas suspensões WP ajustáveis com uma caminhada mais longa e consequentemente a maior distância ao solo. Deixando de lado pequenos detalhes como os tirantes do guidão, os espelhos retrovisores redondos e os protetores de mão, que muito provavelmente não serão montados no modelo “de série”, é portanto razoável supor a chegada de duas versões diferentes: um mais rodoviário (aquele visto na Índia) e um mais amigável fora de estrada (aquele visto nos EUA).
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Mecanismo compartilhado
Estrada ou mais dedicada ao off-road, a nova Adventure 390 será equipada com o Cilindro único Euro 5+ de 399 cm3 que já vimos no 390 Duke (aqui está o nosso teste), equipado com refrigeração líquida, distribuição dupla do comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro, 45 CV de potência e 40 Nm de torque máximo.
Chassi renovado
Assim como o motor, o chassi também é retomado, pelo menos em parte, do do Duke, com estrutura de treliça de aço e um braço oscilante traseiro em alumínio completamente redesenhado e conectado a um amortecedor descentralizado à direita. Apesar das inúmeras atualizações, o novo 390 Adventure não deverá apresentar variações significativas na balança em relação aos 161 kg da versão atual.
