Mude o rostoHonda X-ADVo veículo que une uma scooter e uma moto crossover, progenitor da categoria SUV de duas rodas. Mudança de rosto e diversas outras coisas na versão 2025 acaba de ser apresentado pelo fabricante de Tóquio, revisitado em numerosos detalhes e caracterizado pela utilização de muitas partes plásticas recicladas da carroceria.
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A frente é mais nítida, as luzes DRL estão integradas nos indicadores. O pára-brisas ajustável em três posições também é completamente novo
Linhas mais nítidas
O que identifica de imediato o novo modelo é a aparência mais nítida e agressiva ditada pela faróis duplos de LED revisados e equipados com luzes diurnas DRLque pela primeira vez no mundo das duas rodas integra indicadores de direção. Outro ponto importante é o novo selim em que o formato da parte frontal foi acentuado para facilitar o acesso dos pés ao solo; 10% de espuma de uretano foi adicionada para aumentar o confortoe o sistema de abertura e fechamento foi aprimorado com o reposicionamento da haste hidráulica de suporte do assento. Naturalmente, para sublinhar a novidade, novas cores foram introduzidas: a pintura ‘Matte Gold Finch Yellow’ (Special Edition) é adicionada ao Graphite Black’, ‘Pearl Glare White’ e ‘Matte Deep Mud Grey’.
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O selim foi remodelado, é mais confortável e permite colocar os pés no chão com mais facilidade
O controle de cruzeiro é padrão
Além da estética, olhamos para o conforto: O controle de cruzeiro agora é padrãoe há um novo para-brisa que pode ser ajustado em três posições (anteriormente eram cinco) usando apenas uma mão em vez de ambas; o curso total é de 139 mm com uma diferença de inclinação de 11° entre as posições mais alta e mais baixa. Atrás desse para-brisas está o novo painel de instrumentos com display TFT de 5″, equipado com conectividade através da aplicação Honda RoadSync que permite dar comandos de voz e receber informações de áudio do seu smartphone, bem como gerir chamadas telefónicas, mensagens, músicas, turn-by -virar navegação, etc. Gerenciamento do sistema ocorre a partir dos botões do novo bloco retroiluminado no guidão esquerdo.
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O painel é todo novo e se conecta ao celular
A caixa de câmbio também melhora
Houve também uma pequena intervenção no sistema de caixa de câmbio DCT de dupla embreagemcom melhoria no gerenciamento de partidas e manobras em baixa velocidade através do mesmo sistema de cálculo da pressão do óleo da embreagem aplicado na África Twin 2024.
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Entre as novas cores está também esse amarelo Edição limitada “Matte Gold Finch Yellow”.
Por último, o facto de ter aumentado consideravelmente é louvável o uso de materiais sustentáveis e reciclados para criar peças de carroceria: a parte inferior e o compartimento sob o banco são provenientes de para-choques reciclados de carros Honda, painéis internos pretos provenientes de resíduos do processamento de propileno, carenagens e pára-brisas em plástico de biomassa Durabio.
O motor e o chassi não mudam
De resto, o X-ADV manteve as suas características comprovadas: portanto, motor de dois cilindros paralelo com oito válvulas com medidas de diâmetro e curso de 77 x 80 mm e virabrequim com manivelas de 270° que levam à característica entrega pulsante; existem dois contraeixos de equilíbrio, o resfriamento é líquido. Eles são declarados como tendo um poder de 58,6 CV a 6.750 rpm e um torque de 69 Nm a 4750 rpm. Existem quatro modos de pilotagem e controle de tração de três níveis. A caixa de seis velocidades é gerenciada pelo sistema de dupla embreagem Dual Clutch Transmission; cinco programas diferentes de mudança automática de marchas disponíveis.
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O chassi é construído em torno de uma estrutura diamantada em tubo de aço, com cabeça de direção de 27°. Na traseira há suspensão com engate progressivo, braço oscilante em alumínio com braços diferenciados e amortecedor único com pré-carga ajustável, enquanto na dianteira há garfo invertido de 41 mm Ø com pré-carga ajustável e extensão de freio.
As rodas são raios tangenciais e estão equipados com pneus 120/70-17 na dianteira e 160/90-15 na traseira. A travagem é assegurada por dois discos flutuantes de 296 mm Ø com pinças radiais Nissin de quatro pistões à frente e um disco de 240 mm Ø com pinça de pistão único na traseira.
Aqui estão todas as prévias do EICMA 2024.
