Fundada em 1984, a Great Wall Motor (GWM) é um dos gigantes automóveis chineses (em 2022 tinha um volume de negócios de quase 20 mil milhões de dólares) e prepara-se agora para entre no mundo das duas rodas (estávamos conversando sobre isso aqui)depois de ter criado uma área dedicada às motos na sua fábrica.
Os primeiros modelos da recém-nascida marca Souo foram recentemente revelados ao público e caracterizam-se pelas dimensões e superestruturas dos maxi GT.
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Aqui está a versão GL equipada com banco do passageiro
A GL é o concorrente direto da Asa Dourada Hondaestá equipado com um grande top case traseiro com assento do passageiro, enquanto o ST Só tem bolsas laterais. Para desafiar o carro-chefe da Honda, movido por um motor de seis cilindros em linha de 1.800 cm3Souo equipou seu GL e ST com motor de oito cilindros de 2.000 cm33 equipado com uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades. O layout boxer do motor é muito semelhante ao do seis cilindros da Casa da Asa Dourada, assim como a distribuição dupla do comando de válvulas no cabeçote. A solução de transmissão também é retirada da unidade japonesa, posicionada abaixo do motor para conter o comprimento da moto e centralizar as massas. Em vez disso, o resfriamento é confiado a dois radiadores, montados acima dos bancos de cilindros.
Já o ST é mais “aerodinâmico”, não possui porta-malas nem banco traseiro
Chassi bem testado…
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Os chineses da GWM também se inspiraram no Gold Wing no que diz respeito ao chassi. O quadro de alumínio fundido do S2000 tem uma estrutura muito semelhante à do tourer japonês, enquanto para as suspensões encontramos um garfo Hossaco na frente e braço oscilante duplo na traseira com monoamortecedor. A escolha de um garfo estilo Hossack traz inúmeras vantagens em bicicletas deste tamanho e peso, a começar pela redução do atrito de deslizamento. A ação da direção é separada da função de absorção de choques proporcionada pelo monoamortecedor, tornando a condução mais ágil e confortável. De momento, a GWM não forneceu pormenores específicos, mas é concebível que as suspensões possam ser controladas electronicamente. Já o sistema de freios é projetado pela Brembo e na dianteira oferece disco duplo com pinças montadas radialmente.
O design, no entanto, é diferente
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O estilo do S2000 lembra menos o do Gold Wing, as formas modernas e angulares dão lugar a linhas clássicas e arredondadas. Os faróis são full-LEDe na frente encontramos um único elemento que contém os dois médios, enquanto nas laterais existem outros elementos cuja função podem ser luzes diurnas. Os indicadores de direção estão, em vez disso, incluídos nos espelhos retrovisores. Na traseira, um único elemento com formato igualmente refinado lembra faróis automotivos. O painel também é de estilo automotivo, com um grande instrumento TFT colorido com velocímetro e tacômetro separados. A zona vermelha, visível a 6.000 rpm, indica que o motor não atingirá rotações particularmente altas, mas dada a cilindrada, é desejável um binário massivo já a baixas velocidades. O sensor de ponto cego é visível nos retrovisores, sugerindo que as motos estão equipadas com sistema de radar traseiro. O bloco no guidão esquerdo contém as alavancas para engatar e mudar de marcha, enquanto um botão na barra direita permite passar do modo totalmente automático para o modo semiautomático. Também deste lado encontramos o interruptor para gerenciar o controle de cruzeiro. ABS e Controle de Tração devem ter função de curva. Todos os detalhes técnicos e o preço, promete a empresa, serão revelados posteriormente, quando a moto estiver à venda, por enquanto apenas na China.
