A 2025 S 1000 R é movida por um motor de quatro cilindros em linha de 999 cm3agora aprovado para Euro 5+, que entrega 170 HP a 11.000 rpm, 5 HP a mais que o modelo anterior. O torque máximo, entretanto, permanece em 114 Nm a 9.250 rpm. Este aumento de potência foi conseguido graças a uma nova geometria das condutas de admissão e a um mapeamento revisto da unidade de controlo. Além disso, para melhorar ainda mais o desempenho da aceleração, a empresa alemã adotou uma relação de transmissão final mais curta.
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A nova frente é uma das inovações mais óbvias do meu 2025
Doação de… M
O chassi da S 1000 R foi refinado com a introdução do acelerador de curso curto M, derivado da M 1000 RR e que oferece resposta do acelerador mais rápida e precisa. O controle de tração DTC também foi atualizado com a estratégia de controle da M 1000 R, para maior eficácia em todas as situações. Entre as novidades, encontramos também o caixa de câmbio eletrônica como padrãoo que permite mudar de uma marcha para outra de maneira ainda mais suave e rápida.
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Até a vista lateral sugere linhas mais compactas e aerodinâmicas
Menos opções, mais “séries”
O equipamento de série da S 1000 R 2025 é finalmente enriquecido com vários dispositivos, incluindo controle de torque do motor (MSR) durante a frenagem com função “Freio Motor” configurável, um porta-placa curto, uma tomada de carregamento USB-C sob o selim e o chamada de emergência inteligente E-Call. A nível estético, a S 1000 R é imediatamente reconhecível pela sua novo farol LED com um design mais agressivo. A nova S 1000 R estará disponível em três cores: Blackstorm metálico (base), Bluefire/Mugiallo Yellow (Sport) e Lightwhite uni/M Motorsport (com pacote M).
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