A casa Akashi decidiu renovar seu carro-chefe, introduzindo uma série de inovações interessantes.
O motor de quatro cilindros em linha de 948 cm3 foi atualizado com a introdução do acelerador eletrônico que garante uma resposta mais rápida e precisa aos comandos do piloto e é combinado com três modos de pilotagem, Sport, Road, Rain aos quais é adicionado um totalmente personalizável.
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O selim foi redesenhado para ser mais confortável
Os perfis da árvore de cames foram revistos para aumentar o impulso a baixas rotações, enquanto Aprovação Eeu 5+ Perdeu uma fração da potência máxima e do torque (124 CV versus 125 CV e 97,4 Nm versus 98,6 Nm da versão anterior), por outro lado a nova configuração da ECU permitiu uma redução do consumo (menos 16%, promete a Kawasaki) e das emissões de CO2.
A eletrônica também é enriquecida: a nova Plataforma inercial IMU gerencia controle de tração (KTRC) e ABS Cornering, sendo o primeiro ajustável em três configurações e desativado. Também são de série a caixa de velocidades eletrónica bidirecional, ativa já às 1500 rpm, o cruise control e o sistema de navegação “curva a curva”, que se estreia numa Kawasaki. Os freios foram atualizados, na frente há pinças Nissin montadas radialmente com discos de 300 mm que não têm mais formato de pétala.
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O painel é compacto e hiperconectado, um TFT colorido de 5″ também oferece navegação por satélite
Design e detalhes de qualidade
Lá Z 900 é caracterizado com linhas nítidas e angulares e o alumínio escovado das laterais e outros detalhes metálicos tornam-no “sólido” ao toque. O selim é mais plano e, segundo os designers, mais confortável e também está disponível em duas alturas, Alta com 83 cm e Baixa com 81 cm. O guiador de alumínio é mais largo e a instrumentação ostenta um belo display TFT colorido de 5″, obviamente hiperconectado.
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O design adotado para a luz traseira, integrada à traseira, é interessante
Edição especial e versões enfraquecidas
Foi confirmada a versão SE, equipada com suspensões mais refinadas: garfo invertido dourado e monoamortecedor da marca Öhlins com ajuste remoto de pré-carga, aos quais se somam um par de pinças radiais Brembo M32, o selim com costura com efeito de couro e o Tomada USB -C na área interna do painel frontal.
Também estará disponível a versão de 70 kW da Z 900 básica, que pode ser reduzida para 35 kW para Carta de condução A2.
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Aqui está a Z 900 SE, entre as inovações mais óbvias de ambas as versões está a nova frente
