Cyclone é a marca premium do Grupo Zonsen, na Europa não é muito conhecida mas no CIMA, o grande salão chinês de motos que foi realizado apenas este mêsapresentou algumas propostas que o farão ser lembrado. Novas motos com personagens extremos, coisas que não passam despercebidas.
RC 600: asas grandes, pouca potência
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A que mais chama a atenção é a RC600 Centennial Edition, uma versão especial de um modelo que respeita os padrões tradicionais. Mas este não: destaca-se pelos perfis aerodinâmicos, grandes asas que ocupam toda a parte frontal, seguindo os padrões do MotoGP, e até exagerando-os. Uma extravagância que abraça com vigor as tendências atuais, mesmo que para dizer a verdade não fosse necessário: os efeitos das asas fazem-se sentir sobretudo nas altíssimas velocidades das motos que chegam aos 300 cavalos, enquanto a RC600 é movida por um motor duplo paralelo. cilindro para o qual são declarados 58,3 HP a 8.500 rpm, com torque de 5,6 kgm a 6.500 rpm.
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Considerando o poder do Ciclone, é improvável que essas asas sejam realmente úteis.
Com toda a boa vontade é difícil atingir velocidades que permitam apreciar o efeito dos perfis aerodinâmicos. Especialmente em estradas abertas ao tráfego normal. No entanto, continua a ser uma moto interessante, 560 cm³ efetivos com dois cilindros e dupla distribuição da árvore de cames à cabeça com quatro válvulas, peso vazio de 186 kgm e distância entre eixos de 1430 mm. Valores médios da categoria. Possui garfo invertido e a frenagem dianteira é garantida por uma pinça J. Juan de quatro pistões. Curiosamente, a versão especial chegará antes da “básica”, esta última sem asas, e por isso caracterizada por uma linha muito mais agradável.
Dois costumes muito diferentes
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Duas bobbers também estiveram em exposição no mesmo estande. Mais espetacular é o César (acima), um conceito em que o garfo telescópico é mascarado por uma tampa que o faz parecer uma viga, e o amortecedor traseiro não é visível para sugerir a ideia de uma traseira rígida. fim. A moto tem assento individual suspenso e o mesmo motor da RC600, mas há novas tampas arredondadas que sublinham a inspiração retro, jantes raiadas e um espectacular emaranhado de escapes em forma de saca-rolhas que, no entanto, dificilmente poderiam ser aprovados, dada a falta de silenciadores.
O outro conceito para o qual já foram iniciados os procedimentos de aprovação é mais realista. Também o AQS401 (abaixo) é uma bobber, mas muito menos extrema.
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Estilo definitivamente mais convencional para o AQS401
É movido por um motor Duplo paralelo de 401 cm³ com 44 CVcom transmissão semiautomática de seis velocidades. As suspensões mantêm a mesma inspiração do César: garfo telescópico “disfarçado” de suspensão em barra e amortecedor traseiro invisível.
Ressalta-se que a marca Cyclone não está entre as mais difundidas no mundo ocidental, mas está presente com outros nomes, como a marca CSC utilizada nos Estados Unidos. Portanto não é impossível que as inovações apresentadas no CIMA também cheguem até nós. Talvez saibamos mais na EICMA.
