BMW R 1300 GS: o problema é o relé de partida
Lá BMW R 1300GSapresentado em 2023 (aqui está o nosso teste), mostrou imediatamente alguns problemas relacionados ao relé de partida. O componente, projetado para gerenciar a partida do motor, passou por diversos recalls nos últimos meses devido a defeitos que permitiam a entrada de umidade, causando mau funcionamento e, em alguns casos, até incêndios. Já em novembro de 2023, a BMW tinha anunciado uma campanha de recall para substituição do componente defeituoso, mas, apesar dos esforços, os problemas ressurgiram em janeiro e julho de 2024, com novos recalls e a introdução de um relé de fabricação diferente. A BMW então teve que intervir com um atualização do software do sistema de gerenciamento do motor para melhorar a segurança geral. A novela, porém, ainda não acabou e em agosto de 2024, a BMW anunciou que todos os modelos R 1300 GS já vendidos serão submetidos a uma nova campanha de substituição de relés e atualização de software. Estamos a falar de uma intervenção (rápida, por favor, apenas 45 minutos) que envolverá mais de 40.000 unidades a nível global.
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BMW R 18: marcha à ré… pegando fogo
Além da R 1300 GS, a BMW também encontrou problemas com o R 18 (aqui nosso teste)em particular para modelos equipados com sistema de reversão elétrica, como o R 18 Classic e R 18 Transcontinental. Em setembro de 2024, um recall global foi iniciado, depois que a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) dos Estados Unidos destacou a possibilidade de superaquecimento do módulo reverso, causando fumaça e potencialmente incêndios. O problema também se deve à umidade neste caso que, ao entrar no módulo, pode causar curto-circuito. A BMW ordenou que os revendedores desconectassem o módulo dos veículos como medida temporária até que um novo dispositivo, esperançosamente à prova d’água, estivesse disponível. Só nos EUA, a verdadeira pátria do R 18, mais de 5.000 unidades foram recolhidas.
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