No próximo ano a Kawasaki não competirá mais no Mundial de Superbike, isso já é sabido há algum tempo, assim como se sabe que não abandonará o campeonato para motos derivadas de série: estará presente através da Bimotados quais os japoneses adquiriram 49,9% das ações em 2019. A equipe Provec administrou as ZX-10R oficiais até este ano e no próximo ano contarão com as motos da empresa Rimini que, no entanto, montarão o motor da atual Ninja ZX-10 R.
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O motor de 4 cilindros está alojado em uma estrutura de treliça de tubo de aço com placas de alumínio
Chassi totalmente novo
A Bimota já revelou os cards e apresentou a moto para o Mundial de Superbike 2025, e em novembro a base de homologação de estrada. Chama-se KB 998 Rimini, sigla para Kawasaki Bimota, e assim como a ZX-10R é movida pelo mesmo motor de quatro cilindros em linha de 999 cm³, para o qual 200 HP a 13.600 rpm são declarados e 111 Nm a 11.700 rpm.
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Barbatanas e casco são feitos de carbono
Naturalmente, o que desperta curiosidade não é o motor, que já é conhecido, mas sim o chassis. O chassi da nova Bimota KB 998 Rimini lembra o do BB3 que participou de algumas corridas da Copa do Mundo de 2014, com motor BMW: uma estrutura feita de tubos e placas de alumínio, solução construtiva cara à empresa Rimini, com total suspensões Showa ajustáveis que, no entanto, de momento não possuem funções semi-ativas. Não faltam refinamentos que sempre caracterizaram os produtos Bimota: o braço oscilante de dois braços e os pés do garfo eles são usinados a partir de sólidosfresado, e é de se esperar que seja possível ajustar tanto a altura do pivô do braço oscilante quanto a inclinação da cabeça de direção, mas no momento nada foi declarado a esse respeito.
É surpreendente verificar que o peso é apenas alguns quilos inferior ao da Kawasaki, 194 kg a seco, mas para cumprir os limites impostos pela regulamentação em termos de preço não é possível a utilização extensiva de materiais especiais.
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Preço imposto por regulamento
A construção de 125 exemplares do KB 998 Rimini está prevista até 24 de fevereiro, o mesmo número será montado até o final do ano e 250 em 2026, para atingir o teto de 500 unidades imposto pelo regulamento. A mesma regulamentação que impõe um preço máximo da moto standard de 44.000 euros. E esse será o preço de Rimini.
