Quem os usa todos os dias sabe muito bem: scooters são confortáveis e práticas, um ou dois acessórios “direcionados” são suficientes para usá-los sem problemas durante todo o ano. Mas além do conforto oferecem outra comodidade: o compartimento sob o selim, um porta-malas onde você pode colocar o capacete durante as paradasa capa de chuva, a corrente para amarrá-la com segurança ou o almoço para comer no escritório. As dimensões da almofada do selim variam de modelo para modelo, mas os fabricantes muitas vezes não as indicam claramente. Nós cuidaremos disso: graças às medições do nosso centro de testes, conseguimos medir e avaliar com precisão a almofada do selim das scooters que experimentamos. Quem tem mais espaço?
As regras do desafio
Para avaliar a capacidade das almofadas do selim como parte das pesquisas do nosso centro de testes AF Corse, preencha com bolas de plástico com diâmetro de 6,4 cm que são então contados: podemos assim detectar com precisão a capacidade em cm3 do compartimento. No entanto, estes dados não são suficientes: A forma da sala também importa. Por este motivo, nas fichas técnicas da scooter abaixo você também encontrará a análise e as fotos do compartimento com os capacetes que podem ser “armazenados”. Dessa forma você pode fazer a escolha certa.
Yamaha Xmax 300
Capacidade do compartimento sob o assento: 25.911,9 centímetros3
O Dois capacetes integrais cabem confortavelmente.
O midi esportivo da Yamaha tem motor monocilíndrico de 292 cm3 bastante poderoso (28 HP)chassi de “motocicleta” com garfo de coroa dupla, amortecedores ajustáveis e freios a disco “margarida”. Também conveniente para viajar em casalalém da versão Xmax Tech Max com acabamentos e detalhes esportivos, há a versão “básica” que custa 6.599 euros. A aceleração é brilhante, É fácil de manusear na cidade (mesmo durante as manobras) e a suspensão absorve os buracos discretamente. Nós tentamos, clique aqui.
SYM Maxsym 400
Capacidade do compartimento sob o assento: 24.678 centímetros3
O compartimento debaixo do banco é comprido, fácil de utilizar e também está equipado com luz de cortesia e tomada USB. Pode acomodar dois capacetes e ainda sobra espaço.
Lá posição de condução de MaxSym 400 é confortávelmas quem tem menos de 1,75 metros tem dificuldade para tocar o chão com os dois pés, porque o selim é largo e o apoio para os pés não tem os alargamentos habituais para as pernas. Desde os primeiros metros é apreciado o impulso suave do motor de 1200 a 7000 rpm e o front-end é bastante rápido no ajuste das curvas, mas sempre preciso e “granito” na manutenção das trajetórias. O escudo é estreito e pouco protege as pernasenquanto o pára-brisa protege bem o tronco e parte da cabeça sem limitar a visão. A frenagem também é eficaz, o disco frontal duplo é poderoso e é dosado sem problemas. O novo controle de tração também convence: é acionado quando necessário e sem “solavancos”. Preço: 6.999 euros ex-revendedor.
Yamaha Tricity 300
Capacidade do compartimento sob o assento: 24.678 centímetros3
Excelente capacidade de carga: o grande compartimento sob o selim tem formato regular, há espaço para dois capacetes integrais e ainda há espaço para uma capa de chuva.
Na Tricity 300 a posição de condução é coletada: você está bem colocado na scooter, há bastante espaço no selim e seus braços seguram o guidão na distância certa. Sua frente dá confiançasegue a trajetória sem se atrapalhar e permite definir as curvas com naturalidade. O motor Yamaha de 28 HP Possui bom impulso e a transmissão bem ajustada garante boas qualidades de tiro. O controle de tração está bem calibrado. O para-brisa mal protegido limita um pouco o conforto na rodovia, mas no trânsito se vinga. Na cidade é fácil de manusear: o baixo peso torna-o ágil nas mudanças de direção e mais fácil de manejar em baixas velocidades. Custa 8.999 euros Ex-concessionária, é assim que se comporta na estrada.
Piaggio MP3 400
Capacidade do compartimento sob o assento: 23,307 centímetros3
Levantando o selim acede-se a um amplo compartimento equipado com luz de cortesia e revestimento macio: tem formato regular e pode acomodar dois capacetes integrais.
No Piaggio MP3 o guiador largo e o formato do selim levam à posição vertical, você tem a sensação de dominar melhor a estrada. Bom espaço para pés e pernas. Na estrada revela-se intuitivo, entra facilmente nas curvas e é preciso. O motor de 35,3 HP garante acelerações determinadas, mas nunca abruptas graças ao variador bem calibrado. A proteção do escudo e do pára-brisa é excelente, vibrações imperceptíveis e o motor 400 garante sempre uma reserva de marcha para ultrapassagens seguras. No trânsito, as grandes dimensões penalizam o MP3, que exige um pouco mais de atenção para se movimentar em espaços apertados. A suspensão faz um bom trabalhopegando buracos sem problemas. Contaremos como é neste link. Preço: 10.499 euros FC
Honda ADV 350
Capacidade do compartimento sob o assento: 23,307 centímetros3
O compartimento sob o assento de formato regular pode acomodar dois capacetes integrais e outros itens. Graças a uma antepara móvel que pode ser posicionada em diferentes pontos, a carga permanece arrumada.
O ADV possui guidão largo e selim elevado: você fica com o tronco ereto para “dominar” a estradaenquanto as pernas podem se mover livremente e recuar quando você decide colocar mais peso nas alças, por exemplo, ao enfrentar uma estrada de terra. O teste completo pode ser encontrado aqui. Em movimento, a scooter Honda é muito versátil: o motor empurra bem, progressivo e sem solavancosenquanto o excelente equilíbrio de peso torna as manobras fáceis e as curvas precisas. As suspensões absorvem buracos e quaisquer pedras sem transmitir muitos estresses ao piloto; além disso, tendo um controle de tração com dois níveis de intervenção, você pode selecionar o intermediário para se divertir sem medo de exagerar. Em velocidades de rodovia, o ADV confirma um chassi perfeito e aerodinâmica precisa do escudo. Em paralelepípedos e buracos profundos a suspensão se comporta muito bem, mas as rodas de 15″ e 14″ e as dimensões do midi japonês não ajudam em slaloms mais apertados e manobras estacionárias. A tabela de preços começa a partir de 7.090 euros FC
Suzuki Burgman 400
Capacidade do compartimento sob o assento: 22.073,1 centímetros3
A almofada da sela do Burgman é profunda e regular: cSão dois capacetes, um jet e um full-face. Atrás do escudo existem outras duas grandes salas.
Testado e confiável, é fácil de manusear e rápido no ajuste das curvas. Apesar do seu tamanho maxi, ele lida bem mesmo no trânsito. Montar um motor brilhante cilindro único 400 cm3 31 HP, o quadro é feito de tubos de aço e suspensões de qualidade. A roda dianteira é de 15″, enquanto a traseira de 13″ deixa espaço para o compartimento sob o assento. O selim com encosto ajustável é baixo (71 cm), mesmo aqueles com pernas curtas colocam os pés no chão com segurança. Os apoios para os pés são longos e permitem esticar confortavelmente as pernas. O preço deste ícone japonês é 7.990 euros FC
Honda Força 350
Capacidade do compartimento sob o assento: 21.242,2 centímetros3
Sob a sela Forza Dois capacetes integrais cabem confortavelmente. Existe também uma divisória que permite dividir o espaço.
A última versão da scooter japonesa continua apostando em linhas dinâmicas e muita praticidade. O Motor monocilíndrico Euro 5+ de 330 cm3 e 29,2 CV promete excelente consumo: a empresa afirma 30 km/l com autonomia de até 340 km. O equipamento padrão é rico e completo: controle de tração, a partir de chave inteligente, tomada USB-C (na parte traseira do escudo) para carregar o celular, painel conectado ao celular com comandos de voz (na versão Deluxe) e para-brisa elétrico com 18 cm de curso. O preço é de 6.390 euros ex-revendedor, aqui está o teste completo.
Piaggio Medley
Capacidade do compartimento sob o assento: 20.290,8 centímetros3
O compartimento sob o assento do Medley pode acomodar dois capacetes integraispossui abertura elétrica na parte traseira da blindagem e é completada com luz de cortesia.
Uma scooter completa, na verdade é o meio-termo entre rodas altas ágeis (e pequenas) como a liberdade e um GT esportivo mais completo como o Beverly. Possui motorização i-get 125 e 150, com start & stop, ABS e painel conectado ao celular. O baixo centro de gravidade (o tanque fica sob o estribo) e o excelente chassi facilita o manuseio em todas as velocidades (aqui está o teste completo). Boa aceleração. Preço a partir de 3.799 euros fc para o 125 e o 150 a partir de 3.899 euros.
Kymco Centro 350 GT
Capacidade do compartimento sob o assento: 20.976,3 centímetros3
O espaço Downtown é regular e profundo: há uma integral e um jato. A luz de cortesia é cómoda e o pequeno pistão que mantém o selim levantado é prático.
A scooter “granturismo” da Kymco é espaçoso e confortável mesmo como casal. Possui motor monocilíndrico de 320 cm3 brilhante e com consumo sempre sob controle: o tanque de 12,5 litros permite viagens longas. As suspensões estão bem calibradas e os freios estão sempre prontos ao comando das alavancas. Para quem quer maior segurança existe também a versão com controlo de tração: custa mais 200 euros. Desce com agilidade e mantém a trajetória definida com precisão. Na cidade é bastante ágil e o motor funciona facilmente. Bom escudo e proteção do pára-brisa. O preço é de 5.790 euros FC
SIM HD 300
Capacidade do compartimento sob o assento: 19.468,2 centímetros3
O compartimento é grande e regular: um capacete integral está bem. Porém, estreita na ponta e há espaço suficiente para pequenos objetos, mas não para outro capacete.
O “midi” de rodas altas do SYM é confortável e bem feito: Possui selim largo e regular de dois níveis, chassi afinado com suspensão robusta para a cidade e freios a disco perfil pétala. O motor de 278 cm3 E 27 HP empurra bem e bebe na medida certa. Faltam alguns dos “gadgets” de última geração, como o controle de tração, mas o preço é baixo (4.999 euros). O motor tem excelente aceleração mesmo em altas velocidades, a frenagem é agressiva e as suspensões funcionam bem. Na cidade HD é ágil (mais que o esperado) e fácil de dirigir. Contaremos mais sobre isso aqui.
SYM Joyride 300
Capacidade do compartimento sob o assento: 17,823 centímetros3
O compartimento sob o banco está entre os maiores da sua categoria: tem formato amplo e regular e pode conter dois capacetes. Atrás do escudo existe outro compartimento equipado com uma tomada USB.
Montando o Passeio de alegria você está confortável, o assento é baixo (77,8 cm), a plataforma plana é espaçosa e permite esticar as pernas atrás do escudo, mas fica um pouco alto em relação ao chão: quem tem pernas longas dobra muito os joelhos. O pára-brisa protege bem o tronco e a cabeça, mas os ombros permanecem descobertos. Começar com uma chave inteligente é simples: uma vez em movimento, o caráter brilhante do motor aparece imediatamente, pronto para acelerar desde o início e com excelente aceleração mesmo acima de 80 km/h. No trânsito o Joyride é fácil de manusearapesar de não ser super compacto: os pesos são bem equilibrados e mesmo aumentando o ritmo mantém as trajetórias definidas. A frenagem dos dois discos está okprogressivo e poderoso; Porém, se você fixar apenas a parte traseira, o ABS entra facilmente. O preço desta scooter é de 4.999 euros. Aqui está o teste.
