Estamos diante de uma senadora, a scooter que inventou a categoria de “rodas altas” de tamanho médio e está no topo há anos. Funciona maravilhosamente bem e vende muito bem, mas a adaptação ao regulamento Euro 5+ foi a oportunidade de lhe dar uma cara nova. A frente foi redesenhada e, em particular, a unidade de luz central LED dividida foi revisada: o novo design do escudo separa claramente as luzes laterais e os indicadores de direçãocom um resultado elegante e em sintonia com os tempos. A luz de posição permanece no guiador. Houve também algumas outras mudanças nos detalhes: a iluminação foi agora inserida no compartimento sob o assento, grande o suficiente para acomodar um capacete integral, enquanto a tomada de carregamento USB-C foi movida para o porta-luvas, mais espaçoso. As cores também são novas: para 2025 estarão disponíveis as pinturas: Preto, Mat Lucent Silver Metallic, Pearl Nebbia White, Mat Jeans Blue Metallic, Mat Rock Grey (Sporty) com escudo preto, Mat Pearl Diaspro Red (Sporty) com escudo preto , todos os seis com rodas pretas, garfo e silenciador.
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A frente é o que mais muda na nova SH 350
Piora um pouco o consumo
As demais intervenções são aquelas tornadas necessárias pelos novos limites: as configurações da ECU foram modificadas, a estrutura interna do silenciador foi revisada e um sensor de O2 foi adicionado a jusante do catalisador que monitora os parâmetros de emissão. Mudanças que o usuário não notará, exceto talvez uma ligeira piora do o consumo passou de 30 para 28,6 km/litro. Ainda um excelente valor, que com um tanque de 9,1 litros significa uma autonomia de mais de 260 km. O desempenho permanece praticamente inalterado: 29,4 HP (21,6 kW) a 7.500 rpm e um torque de 31,5 Nm (eram 32 Nm) a 5.250 rpm, o que com um peso bruto de 174 kg se traduz em um belo impulso e uma velocidade máxima de 134 km/h.
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O painel é sempre claro e facilmente legível
Motor moderno e refinado
Ao nível do motor, a grande mudança já tinha ocorrido em 2021, quando o motor de 300 cm³ foi substituído pela versão eSP+ (enhanced Smart Power+) de 330 cm³, monocilíndrico com medidas de diâmetro e curso de 77 x 70,7 mm. Uma unidade moderna projetada com atenção às características de desempenho e sustentabilidade ambiental, usando tecnologias para reduzir o atrito. A distribuição do eixo de comando único de quatro válvulas no cabeçote utiliza balancins de roletes e um jato de óleo pulverizado na parte inferior do pistão permite o uso de um alto avanço no ponto de ignição, maximizando a eficiência da combustão. Para reduzir o atrito interno, o cilindro é desviado em 5 mm e o sistema de lubrificação conta ainda com uma bomba de recuperação, além da bomba de entrega, para reduzir a pressão no interior do motor, reduzir a agitação do óleo e diminuir as perdas por bombeamento. A alimentação é realizada por um corpo de borboleta de 36 mm Ø e o silenciador é composto por duas câmaras distintas para reduzir a resistência à saída dos gases de escape. Há também um contraeixo para reduzir a vibração.
A transmissão automática é clássica, aqui definida como V-Matic: embreagem centrífuga com correia em V e variador. Em caso de perda de aderência da roda traseira, Controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) intervém através do sistema de injeção eletrônica, reduzindo o torque fornecido pelo motor. Querendo você pode desativá-lo através de um botão no bloco esquerdo.
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Debaixo da sela há espaço para um capacete
Estrutura de aço
A espinha dorsal do SH 350 é composta por um quadro inferior de longarina feito de tubos e placas de aço, com cabeça de direção inclinada a 27°5′, trilho de 99 mm e distância entre eixos de 1452 mm. O guiador oferece um raio de direção de 45° que facilita as manobras em espaços apertados. Na frente há um garfo com pernas de 35 mm Ø, atrás da suspensão é composta pela unidade motor-transmissão basculante com articulação OleoLink montada sob o motor para amortecer as oscilações produzidas pela rugosidade, todas controladas por dois amortecedores ajustáveis em pré-carga.
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Rodas grandes de 16 polegadas
É uma scooter de rodas altas, portanto ambas as jantes são de 16″ com pneus 110/70-16 dianteiros e 130/70-16 traseiros; ambos os discos de freio têm 256 mm de Ø, mas o dianteiro tem pinça de dois pistões e o traseiro tem um único pistão.
Pára-brisa e protetores de mão são padrãoa plataforma plana (435 mm de largura) com gancho de mola facilita o transporte de uma bolsa. O painel LCD dividido exibe todas as informações habituais e também o funcionamento dos controles de tração e ABS; em caso de travagem de emergência, os indicadores de mudança de direção piscam, sinalizando o perigo para os outros utilizadores. A chave inteligente que ativa o interruptor de contacto e a abertura dos compartimentos de arrumação também permite gerenciar o top case de 35 litros, disponível como acessório.
