Desempenho estratosférico, electrónica de MotoGP, chassis arrojados e preços alucinantes. Os SBKs modernos tornaram-se decididamente exigentes e não muito utilizável na estrada. Contudo, as carenagens estão renascendo sob uma nova roupagem: médiuns cativantes, design nítido e com potência inferior a 130 HP poder desfrutá-los todos os dias sem compromisso. Esta é a categoria da EICMA 2024 foi enriquecido com novos modelos, mais ou menos extremos: Apresentamos os mais interessantes que chegarão ao mercado no próximo ano.
Aprilia RS 660
O carro esportivo médio de Noale é atualizado em termos de estética e substância. Além novas cores atraenteso RS 660 ganha um pacote aerodinâmico derivado do RSV4. Os técnicos também atualizaram o painel TFT colorido e refinaram as calibrações eletrônicas. A grande novidade, porém, diz respeito ao motor bicilíndrico de 660 cm voltado para frente3Que para 2025 cresce 5 HP em potência e chega a 105 HP. A série Extrema topo de gama também foi substituída pela Factory, que apresenta suspensão Ohlins totalmente ajustável.
CFMoto 675SR-R
Esta novidade chinesa foi-nos revelada no ano passado quando apenas o motor foi revelado, mas agora é uma realidade. CFMoto 675 SR-Rum carro esportivo projetado na Itália pelo estúdio Modena 40 O design é moderno e os componentes pensados para isso. se divertir na estrada. Vamos começar com o novo motor, três cilindros em linha com capacidade de 95 HP e 70 Nm de torque combinado com a caixa de câmbio eletrônica. O quadro é feito de aço, na frente encontramos um belo garfo invertido e sistema de freio radial. Eletrônica substancial: painel TFT colorido, controle de tração, ABS, mas sem mapa do motor.
Ducati Panigale V2
O carro esportivo médio de Borgo Panigale foi revolucionado em todos os sentidos e promete ser a Ducati mais divertida da estrada. A posição de dirigir agora está mais relaxada e o motor é totalmente novo. O V2 mais leve já criado estreia nesta novidade: 890 cm3resfriamento líquido, recall de válvulas de mola para aumentar os intervalos de manutenção e um desempenho mais humano. O poder na verdade pára em 120 CV versus 155 CV da geração anterior: no entanto, há um aumento notável no torque em baixas e médias rpm, bem como um peso total reduzido em 17 kg. Os engenheiros da Ducati dizem que ela ficou apenas 2 décimos de segundo atrás da antiga Panigale V2. Preço vinculativo: desde 16.790 euros para a base e desde 19.190 euros o V2 S com suspensão Ohlins. A versão enfraquecida de 35 kW está disponível com um desconto de 1.000 euros para quem tem carta de condução A2.
KTM RC 990R
A marca austríaca significa negócios: lá novo RC 990 R É preciso muita inspiração no MotoGPcomeçando pelos numerosos apêndices aerodinâmicos espalhados pela carenagem. A aparência agressiva é reforçada por um pacote técnico de primeira classe: suspensão WP totalmente ajustávelestrutura de aço revisada em dimensões geométricas e sistema de freios Brembo com pinças radiais HiPure. O motor é o 947 cm LC8c bicilíndrico voltado para a frente3 também montado no 990 Duke, mas aqui se trata de 130 CV de potência. A posição de dirigir é carregada nos pulsos e localizada sob o nariz do motorista um novo painel amplo e estreito para gerenciar o rico pacote eletrônico.
Yamaha R9
O tão esperado novo carro esportivo de Iwata finalmente chegou. O R9 tem um visual muito pessoallinhas nítidas, proporções perfeitas e duas lindas asas na carenagem que também inclui o farol LED. Zero compromissos na posição de condução, que é corretamente carregada para a frente. A moldura de alumínio Deltabox foi desenvolvida especialmente para ela e abraços o conhecido motor CP3 de 890 cm3três em linha e 120 cv a 10.000 rpm. As suspensões são ajustáveis, os freios são da Brembo e a eletrônica muito refinada derivada da R1. Além disso, o preço é um sinal de positivo: 13.499 euros FC
Zontes 703 RR
Também se concentra no motor de três cilindros Zontes, que retirou os véus do novo 703RR. Uma carenagem com um novo visual, muito nítida e decididamente futurista. O que importa, porém, são os números: esta novidade é movida por um motor de três cilindros em linha de 699 cm3 com desempenho ideal para a estrada. 102 CV a 11.200 rpm e 74,5 Nm de torque a 8.500 rpm. O bloco chinês é abraçado por uma estrutura leve de alumínio com duas longarinas. Há também instrumentação digital com tela de 6,75″. partida sem chave, câmera frontal, suspensão Marzocchi e sistema de freios J.Juan.
