A surpresa inicial
Quando foi assinado um acordo de cinco anos entre a Dorna e a Circuito de Cremona como sede da Rodada Italiana de Superbike de 2024, a notícia pegou muitos fãs desprevenidos. Por um lado, houve obviamente um grande entusiasmo pela chegada de um campeonato mundial à pequena cidade de San Martino al Lago, localizada na província de Cremona, mas por outro lado também surgiram alguns pontos de interrogação.
As obras concluídas
No momento da assinatura do contrato entre a Dorna e os gestores do circuito Cremonese (inaugurado em 2011) ainda não existiam arquibancadas e a infraestrutura ainda era básica. No entanto, depois de os trabalhos terem sido concluídos rapidamente e com a aprovação da pista de grau B da FIM (necessária para o evento), as condições para que o fim de semana de corrida se realizasse regularmente foram cumpridas a tempo, com os pilotos a fazerem os primeiros testes de sempre no passado mês de maio. .
Pista agradável para os espectadores
Porém, naquela ocasião, a estrutura ainda não estava totalmente concluída, como lembrou o bicampeão mundial Álvaro Bautista em entrevista relatada por speedweek. comque no entanto ficou surpreso com a conclusão da obra no prazo: “Durante a prova, faltaram pontes e arquibancadas para espectadores e a sinalização da pista estava incompleta. Durante o fim de semana de corrida, porém, tudo estava pronto e a pista parecia diferente – explicou o espanhol da Ducati – a pista é linda, principalmente para os espectadores. Como a área não é muito grande, dá para ver quase tudo. Se construírem mais estacionamentos e arquibancadas agora, será ainda melhor para os visitantes“.
Menos bonito para os pilotos
Para Bautista ainda há, portanto, pontos sobre os quais podem ser tomadas medidas, especialmente para os fãs, ainda que os pilotos não tenham poupado polémica para alguns aspectos da pista, considerou muito curto (3,7km). Por esse motivo, o ponto foi alterado entre os turnos 11 e 13mesmo que não tenha ajudado muito para Bautista: “Meu único problema com Cremona é que a pista é bastante estreita e só há uma reta – concluiu – especialmente com uma Superbike, praticamente não há oportunidades de ultrapassagem sem correr o risco de uma colisão”. Outras alterações poderão ser concluídas após o encontro de Superbike que será realizado em Cremona, de 2 a 4 de maio de 2025.
