Pare as térmicas
A questão da paragem dos motores a gasolina continua a sensibilizar preocupar, especialmente em relação a inadequação da infraestrutura de carregamento E a inclusão de combustíveis alternativos na matriz energética. Apesar da ratificação do regulamento em março passado, à medida que se aproxima a Reunião Plenária do Parlamento Europeu, muitos voltaram ao tema, levantando muitas dúvidas. Mas vamos em ordem.
O regulamento da UE
Com 340 votos a favor e 279 contra, em Março do ano passado o Conselho Europeu adoptou um regulamento para a redução das emissões de CO2, estabelecendo o proibição de vendas de novos veículos de combustão interna a partir de 2035. Uma proibição que inclui todos os veículos particulares com motores a gasolina e diesel – incluindo híbridos – abrindo efetivamente o caminho paraelectrificação da frota automóvel europeia. Exclusivo “isenção” concedida aos e-combustíveis graças ao sucesso das negociações empreendidas pela Alemanha, que seguindo a Itália na frente sem parar de motores térmicos, finalmente teve sucesso. Motocicletas e scooters, porém, lembramos, não são levadas em consideraçãomesmo que seja inevitável esperar mais cedo ou mais tarde um “retaliação”Também no que diz respeito ao setor de duas rodas.
A discussão reacende
Apesar da aprovação do Parlamento, o debate parece longe de terminar, pelo contrário. À medida que se aproxima a revisão prevista para 2026, a data em que a União Europeia terá de avaliar se as tecnologias emergentescomo motores elétricos, continuará a ser o mais adequado para reduzir as emissões de CO2 e outros poluentes, muitos, incluindo o líder do PPE, Manfred Weber, que definiu a proibição como “um erro a ser reconsiderado”, voltaram ao assunto, sublinhando os muitos problemas que lhe estão ligados. A pressão para rever a estratégia implementada pela União está a intensificar-se especialmente à luz da preocupações sobre a adequação da infraestrutura de carregamento e a inclusão de combustíveis alternativos no cabaz energéticocomo os biocombustíveis (não confundir com os e-combustíveis). Os fabricantes de automóveis, por seu lado, estão a preparar-se para uma transição, mas as diferenças de opinião entre os intervenientes da indústria poderão influenciar futuras decisões da UE: é, portanto, provável que, tendo em conta o plenário e na sequência do sucesso das últimas eleições dos “detractores” da estratégia anti-petróleo, os decisores em Bruxelas encontram estratégias mais brandas ou permitem, pelo menos, maiores isenções. Claro, iremos mantê-lo informado.
