CFMoto V4
E se os chineses da CFMoto também entrassem na arena das SuperBike? A hipótese parece tudo menos imaginativa se olharmos em particular para novo 1.000 centímetros V43 e mais de 200 HP, retratado em algumas imagens e protagonista de um vídeo enviado em julho passadojá “patenteado” e pronto para ser revelado em breve por ocasião do EICMA. Mas vamos em ordem.
Um V4 da SBK?
Você pode ver nas imagens um V4 decididamente modernosem dúvida orientado para o alto desempenho: o sistema de distribuição é projetado para altas velocidades de rotação, enquanto o sistema de refrigeração, igualmente avançadoparece poderoso, com dois circuitos de água separados entre os bancos de cilindros.
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É, portanto, claro que este é um motor destinado a ser montado em um supermotoso que imediatamente abre a porta para um possível chegada da fabricante chinesa ao mundial. Por outro lado, circulam rumores desde o início de 2024 sobre a possível entrada da CFMoto nas SBK e, com um hipotético 1000 RR V4 isso seria tecnicamente possível. De acordo com o regulamento, a CFMoto deveria de facto produzir pelo menos 500 exemplares para homologar uma moto de corrida oficial. Figura facilmente alcançável num país como a China.
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Obrigado KTM
A possível (ou provável neste momento) CFMoto 1000 RR V4 (vamos chamá-lo assim por enquanto) deveria explorar, se não a tecnologia, pelo menos o know-how adquirido pela KTMcom a qual o fabricante chinês mantém uma joint venture de sucesso que já dura há algum tempo. Embora atualmente não exista nenhum RC 16 com V4 aprovado para estrada, a empresa austríaca recebeu de fato alguns sucessos no MotoGP graças aos V4sembora com um ângulo de 90 graus em vez de 75 como visto no chinês. É portanto inevitável, neste caso, que parte da tecnologia desenvolvida em Mattighofen passe para Pequim.
O V4 na China
KTM ou não, Os chineses estão muito interessados na configuração V4. Se para a CF seria uma novidade, para outras empresas compatriotas representa uma solução já utilizada. Vamos pensar, por exemplo, no Power Cruiser Flash SRV 600V da QJMotorou para Dark Flag 950 apresentado por Bendaainda trabalhando no desenvolvimento de mais motores V4 de 500 cm3 e 57 HP e de 1198 centímetros3 1.154 CV. Um sintoma de que na China os quatro cilindros, especialmente os em V, poderão ter um sucesso cada vez maior no futuro, nem que seja pelo “prestígio” que uma configuração semelhante pode dar a quem ultrapassa a velocidade dos motores monocilíndricos que lotam as cidades.
