Primeiras voltas complicadas para o oito vezes campeão mundial
Francisco Bagnaia dominou o fim de semana de Motegi, vencendo o Sprint e o GP. O bicampeão mundial se destacou em ritmo de corrida desde o primeiro treino livre. Os seus principais adversários com tempo de sobra, nomeadamente Pedro Acosta e Jorge Martin, cometeram erros a mais para contrariar Bagnaia até ao último metro. Acosta parecia decidido a vencer o Sprint, mas caiu a três voltas do final no momento em que ultrapassava Bagnaia definitivamente. O piloto da GasGas voltou a cair no GP após algumas voltas quando estava na segunda posição, atrás de Bagnaia.
Jorge Martin impediu-se de participar na partida ao cair na qualificação e largou da quarta linha. O segundo lugar final no final do GP já pode ser considerado uma vitória para o líder do Mundial que foi cirúrgico nos primeiros momentos da prova de slalome entre adversários ferozes como Enea Bastianini e Marc Márquez. Este último sábado viu uma pole position sensacional desaparecer devido a uma questão de centímetros (e o sensor não funcional levou ao cancelamento da volta, pois agora era tarde demais para o oito vezes campeão mundial tentar novamente um contra-relógio).
Márquez também teve que largar no meio do grupo, expondo-se a um problema recorrente que caracteriza negativamente o 2024 do piloto da Gresini: “Os freios são um pesadelo para nós – declarou aos microfones do DAZNtese também confirmada pelo chefe da tripulação Frankie Carchedi – nas primeiras voltas enquanto lutava no grupo, estes problemas de travões voltaram e é muito difícil gerir uma situação como esta porque em cada ponto de travagem nunca se sabe o que vai acontecer. Tive algumas ultrapassagens porque não consegui frear onde queria. Só depois de ultrapassar Binder é que a temperatura baixou e a situação melhorou, permitindo-me ser consistente na travagem. A essa altura, porém, Bagnaia e Martin já estavam distantes. Num circuito stop&go como Motegi, ter um problema como este é muito limitante porque é preciso ser 3-4 décimos mais rápido que o outro piloto para ultrapassá-lo. Se você for um décimo mais rápido e não tiver a máxima confiança nos freios, a ultrapassagem se torna impossível.”. Os freios não são o único problema de Marc Márquez em 2024: mesmo o uso total do pneu macio na qualificação não é “automático” para o oito vezes campeão mundial.
