Regras de radares de velocidade
Tendo retomado os trabalhos na Câmara após as férias de verão, o Ministro dos Transportes Matteo Salvini, durante um período de perguntas, anunciou a criação de um tabela técnica do setor “estabelecer regras básicas para a aprovação de todos os dispositivos instrumentais, incluindo radares de velocidade”.
A questão, recordamos, surgiu na sequência da decisão proferida no passado mês de Abril pelo Tribunal de Cassação relativamente ao radares de velocidade aprovados, mas não aprovados e, portanto, inutilizável para emissão de multas (falamos sobre isso em profundidade aqui).
“A mesa envolverá todos os atores competentes em diversas capacidades”explicou Salvini, voltando a sublinhar que o seu objetivo será “garantir que os radares de velocidade sejam autorizados para segurança rodoviária, in chave para prevenção e dissuasãoe não como um imposto adicional, talvez em estradas de duas, três, quatro faixas e com baixo índice de sinistralidade”.
Como explicamos a você aquio novo código da estrada, que o próprio vice-primeiro-ministro “prometeu” até o final de setembrodeveria de fato introduzir novas regras precisamente no que se refere ao funcionamento e, sobretudo, à instalação dos aparelhos, já não nas mãos dos municípios individuais, mas sob a responsabilidade do prefeito. Notícias que devem garantir que os radares sejam realmente usados, disse Salvini ainda: “em termos de prevenção e dissuasão e não como imposto”.
Limite de 30
PARAOutra questão ligada a ela também diz respeito ao já discutido há muito tempo limite de 30 por hora que alguns prefeitos estão se candidatando (famosos o caso de Bolonha). “A diretiva que assinei – concluiu o vice-primeiro-ministro – prevê que esta fixação generalizada de limites de velocidade seja determinada para estradas onde existam perigos ou elevados índices de sinistralidade e não em 60, 70, 80% da superfície da cidade, como aconteceu em Bolonha”.
