Com a chegada deste Piaggio MP3 310 estamos na terceira geração do popular veículo de três rodas da versão “light” de Pontedera. E para falar a verdade nunca foi tão parecido com as versões “grandes”. Os destaques são a carroceria completamente nova e o novo motor de 310 cm³ o que levou a um aumento significativo da velocidade máxima e à redução do consumo, além de vários outros detalhes que o tornaram ainda mais agradável.
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Aqui está o novo MP3 310, na foto a versão Sport
Estas inovações reforçam o espírito de um veículo que há vários anos dita novas regras de mobilidade, especialmente de mobilidade urbana. Porque três rodas basculantes significam uma forma de condução diferente, uma estabilidade desconhecida nas duas rodas tradicionais e um nível de conforto muito elevado. Eles também significam a possibilidade de dirigi-lo com apenas licença B apesar de ter deslocamento bem acima de 125 cm³ – vale também para as versões “grandes” de 405 100 cm³ –; significa também maior facilidade nas manobras após a paragem e no estacionamento.
Linha “Adulto”
Esta última versão destaca-se das anteriores porque adota o mesmo estilo das “grandes”, caracterizado por uma frente mais larga e protetoracom um novo conjunto de luzes frontais horizontais totalmente LED e uma entrada de ar menor e mais esportiva no centro do escudo. Abaixo dele um spoiler vertical combinado com novos defletores laterais garante maior estabilidade e melhora a penetração em velocidade. O para-brisa e o design das rodas de cinco raios divididos também são novos.
O painel e a mudança do selim
O display LCD de 5″ do painel foi renovado e os controles foram reposicionados no guidão e no painel. Acima da instrumentação há um compartimento de armazenamento com gaveta e tomada USB.
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Painel, blocos elétricos e para-brisa são novos
O sistema keyless permite dispensar a chave de ignição, substituída por um botão. O selim também foi revisado com assentos em dois níveis separados e novo acolchoamento; embaixo dele um compartimento, também controlado pelo sistema keyless, no qual é possível guardar um capacete integral ou dois demi jets; uma mola mantém-no na posição aberta.
Existem duas versões
Existem duas configurações: a Piaggio MP3 310 está disponível em Luna White e Graphite Grey, brilhante, combinado com novos acabamentos em cinza metálico acetinado; já o Piaggio MP3 310 Sport é oferecido nas cores Nero Meteora (mate metálico), Grigio Mercurio (brilhante) e Blu Zaffiro (com acabamento fosco). A configuração do esporte inclui alguns detalhes em azul, como as costuras contrastantes no selim e os decalques nas jantes pretas; além disso, discos de freio dianteiros em forma de margarida, estribo com inserções de alumínio e o sistema de conectividade Piaggio MIA são padrão.
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Aqui está a versão “básica” do MP3 310
O motor cresce em cilindrada, potência e desempenho
Ambas as versões mantêm a conhecida estrutura em tubo e chapa de aço com o suspensão dianteira deformável em triângulo que permite inclinação. A travagem é assegurada por discos de 258 mm Ø montados nas rodas dianteiras de 13″ e por disco de 240 mm Ø nas rodas traseiras de 14″.
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No compartimento sob o assento há espaço para um capacete integral ou dois demi jets
Há um mecanismo completamente novo nesta versão mais recente do MP3: o deslocamento passou de 278 cm³ do modelo anterior de 300 hpe para os atuais 310 cm³aumento obtido deixando o furo inalterado e aumentando o curso. O motor mantém todas as demais características, monocilíndrico quatro tempos com distribuição de quatro válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica, mas foi totalmente redesenhado. Agora a potência máxima atingiu 26,4 CV (19,4 kW) às 7.500 rpm e o torque a 27,3 Nm às 6.000 rpm. O resultado é uma velocidade máxima que passou de 120 para 129 km/hcom a contribuição de uma melhor aerodinâmica. Redesenhar o motor significou muitos pequenos detalhes, como o desalinhamento do pistão em relação ao virabrequim que levou à redução do atrito; como resultado, o consumo foi reduzido, passando de 31,2 km/litro. O descompressor foi eliminado e um motor de partida mais vigoroso foi adotado e, visando à redução de ruídos, o formato do semicárter da transmissão também foi revisado.
A conectividade com o smartphone é agora indispensável, conseguida aqui com o sistema Piaggio MIA de série na versão Sport.
O novo Mp3 será um dos protagonistas do estande da Piaggio na EICMA, clique aqui para ver todas as prévias do show de Milão.
