Uma das inovações mais interessantes recentemente apresentadas pela Grupo ZF é o novo trem de força de 48 volts para bicicletas elétricas.
Por dentro do novo sistema Sistema ecológico de bicicleta ZF todos os componentes necessários para uma e-bike estão alojados: o motor, as baterias e a unidade de controle de gerenciamento.
O fabricante alemão, especializado em transmissões manuais e automáticas para carros e motores elétricos, equipou este trem de força com um sistema elétrico 48 volts. Padrão no mundo automotivo onde é utilizado em híbridos leves, pois é capaz de lidar com cargas elevadas com eficiência, reduzindo o tamanho e o peso da fiação.
Para fonte de alimentação a ZF oferece baterias de íon de lítio de 504 ou 756Whque são colocados no tubo inferior da e-bike. O Core Controller, integrado no tubo superior, é legível através de um generoso ecrã LCD circular de 2,8″, onde está disponível toda a informação do veículo.
O sistema está sempre conectado via Bluetooth graças ao aplicativo dedicado, que pode fornecer recursos como navegação, registro de rotas, status da bicicleta e atualizações de software sem fio via nuvem. No futuro, o sistema digital Sistema ecológico de bicicleta ZF será expandido para incluir recursos adicionais para melhorar o conforto e a segurança.
Imagem
CentriX, a unidade de transmissão mais poderosa do momento
O coração do novo sistema é a unidade motor-redutora CentriX, caracterizado por alto torque, baixo peso e compacidade: tem um diâmetro de apenas 88 milímetros e 118 milímetros de largura, o trem de força é apenas um pouco maior que uma lata de 0,33 litros e pode ser combinado com desviadores e engrenagens no cubo.
Duas versões disponíveis: a CentriX 90 com 90 Nm de torque é ideal para mountain bikes e trekking, enquanto o CentriX75 com um torque de 75 Nm, foi projetado para bicicletas urbanas e de cascalho.
R Raymon Tarok, o mullet testa o novo motor ZF Centrix
Entre os primeiros fabricantes de bicicletas a utilizar este sistema está Bicicletas RAYMON que o montou no e-MBT ‘Tarok’ de suspensão total disponível no mercado no início de 2025.
