vou recuar
Comparado a um 2023 emocionante, coroado por três vitórias e pelo terceiro lugar final no ranking mundial, 2024 foi certamente muito mais difícil e carente de satisfação para Marco Bezzucci. Para tentar entender o razões para o retrocesso de que foi vítima o centauro de Rimini, noivo da Aprilia para a próxima temporada, falámos com quem o conhece bem: Pablo Nietogerente de equipe da equipe VR46, e Matteo Flamignichefe de equipe de Bez na garagem da equipe de Valentino Rossi.
Para explicar os problemas do seu #72, o treinador espanhol sublinhou a dificuldade de adaptação à motodestacando como principal desvantagem a peculiaridades da Desmosedici GP23: “A situação é completamente diferente porque vimos que da moto de 2023 para a de 2024 a diferença que existe é muito maior do que era da GP22 para a GP23. Vimos também que o GP23 é muito mais difícil“.
Problemas de pneus
Flamigni mergulhou na discussão, acrescentando ao tema da moto também o – sempre delicado – dos pneus: “Além da adaptação ao GP23, o facto de esses pneus que a Michelin trouxe este ano têm muito mais aderência na bordaentão a moto tende a subvirar. Então gira um pouco menos e por causa disso o Marco perdeu um pouco daquela peculiaridade que tinha de poder virar a moto com o aceleradorporque agora quando você pisa no acelerador a moto tende a alargar a curva. Tudo se torna mais complicado para ele e ao contrário de outros pilotos que conseguiram se adaptar mais rapidamente, Marco ainda está trabalhando nisso”..
Números em mãos, a impressão é que Bezzecchi encontrou ainda mais difícil em corridas Sprint em comparação com os GPs ‘clássicos’, onde seu desempenho na segunda metade da temporada melhorou lentamente. Flamigni concorda e não considera isso uma coincidência: “Depende muito do facto de nos Sprints termos tendência a usar o pneu traseiro macio, que tem ainda mais aderência do que o médio que usamos aos domingos. Isso acentua o problema“, concluiu.
